Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder heeft beslist om de heraanleg van de Kortrijksesteenweg met tramlijn (zone 1) niet langer uit te voeren binnen het project Gentspoort. De keuze volgt uit de meest recente inzichten over budget, extra investeringen en mobiliteitsnoden in het zuiden van Gent.
De beslissing is gebaseerd op grondig studiewerk, uitgebreide analyses en vele participatieavonden, waarin omwonenden, lokale besturen en partners hun bezorgdheden en verwachtingen deelden. Dat participatietraject heeft geleid tot gedragen ontwerpen voor de overige zones van Gentspoort.
Waarom wordt zone 1 niet langer uitgevoerd?
Binnen Gentspoort was de Kortrijksesteenweg steeds voorwaardelijk opgenomen.Volgens het begrotingsakkoord van 2023 kan zone 1 niet worden gerealiseerd als het volledige project niet binnen het vooropgestelde budget kan blijven. Dat lijkt nu het geval. Uit studies en terreinonderzoek blijkt dat de kosten op verschillende plaatsen in het projectgebied hoger uitvallen dan oorspronkelijk geraamd. Voorbeelden zijn:
De brug Ter Platen moet volledig vervangen worden, de Dampoorttunnel wordt duurder, en de tijdelijke verkeersmaatregelen om vlotte doorgang tijdens de werken te garanderen op die plek zorgen ook voor een hoger kostenplaatje. Bovendien is er ook het archeologisch onderzoek, denk maar aan de ontdekking van het Spaans Kasteel. Deze onderzoeken vragen nu extra aandacht en middelen, wat ervoor zorgt dat ook dit budget stijgt.
Tegelijk werd in gesprekken met gemeenten en bewoners duidelijk dat de tram op de Kortrijksesteenweg extra investeringen vraagt zoals de nood aan een Park & Ride die niet gebudgetteerd was. Deze inzichten, samen met uitgebreid studiewerk en vele participatieavonden, hebben geleid tot de beslissing om zone 1 niet verder te zetten binnen Gentspoort.
Waar gaan de vrijgekomen middelen naartoe?
Het budget dat vrijkomt door het stopzetten van zone 1 wordt gericht ingezet in het verdere verloop van Gentspoort. Met het budget in evenwicht komt er ruimte voor:
- Extra middelen voor de goede uitvoering van Gentspoort met extra inspanningen voor Minder-Hindermanagement.
- Versnelde heraanleg Parklaan met speciale aandacht voor de beschermde bomenrijen. Door dit deel op voorhand aan te pakken verlaagt de kans op vertragingen voor het volledige project.
Extra onderzoek naar ontsluiting zuiden van Gent
Tenslotte maakt de minister extra geld vrij voor een mobiliteitsstudie naar openbaar vervoer in het zuiden van Gent. Naarmate het project vorderde, bleek steeds meer dat er, naast de Kortrijksesteenweg, ook op andere locaties een grote nood is aan verbetering van de bereikbaarheid. Denk maar aan de omgeving van The Loop, het Technologiepark en Eiland Zwijnaarde en het bedrijventerrein in Merelbeke-Melle. Dit gebied wordt ook wel de ‘Zuidelijke Mozaïek’ genoemd. Een mobiliteitsstudie zal de noden in deze zone in kaart brengen.
Voorontwerp verwacht tegen de zomer
Voor de overige zones werkt het projectteam verder aan een sterk voorontwerp voor Gentspoort. Dit voorontwerp wordt tegen midden 2026 voorgelegd aan de projectstuurgroep, en daarna aan de brede bevolking. We blijven samen met u bouwen aan een sterk, gedragen en toekomstgericht project voor Gent. Daarbij houden we onze slagzin aan: “Vertrammen, vernieuwen, verbinden”.